قطارهای DC:
این قطار، نسل اول قطار مترو با بدنه فولادی ست که جهت سیر در خطوط مترو تهران طراحی و تولید شده است. هر رام قطار شامل 7 واگن بوده که در تعدادی از آنها تمام واگن ها محرک (کشنده) بوده و در تعدادی دیگر 5 واگن محرک و 2 واگن متحرک می باشند.
جمعاً تعداد 294 دستگاه از این سری واگن تولید و تحویل شرکت قطار شهری تهران گردیده است که تا کنون در خطوط مختلف مترو تهران مورد بهره برداری قرار گرفته است.
مشخصات فنی ناوگان سری DC:
طول یک رام قطار | 136640 میلیمتر |
عرض قطار | 2600 میلیمتر |
ارتفاع قطار از سطح ریل | 3705 میلیمتر |
ولتاژ تغذیه و نوع برق مصرفی | 750 ولت از نوع جریان مستقیم (DC) |
نوع ترکشن موتور | جریان مستقیم (DC) |
آرایش قطار | Mc–M–M–M–Ma–M–Mc Mc–T–M–M–Ma–T–Mc |
حداکثر سرعت بهره برداری | 80 کیلومتر بر ساعت |
حداکثر سرعت طراحی | 90 کیلومتر بر ساعت |
شتاب سرعت گیری | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (ترمز سرویس) | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (اضطراری) | 1/3 متر بر مجذور ثانیه |
وزن خالی قطار | 250 تن |
ظرفیت نشسته هر قطار | 306 نفر |
جنس بدنه | فولاد |
تعداد واگن تولیدی | 294 دستگاه |
قطارهای سری 1200:
این قطارها با بدنه فولادی و به منظور بهره برداری و سیر شبکه ریلی مترو شهر کرج (خط 2) و همچنین خطوط مترو شهر تهران طراحی و تولید شده است. از این سری واگن جمعاً تعداد 560 واگن جهت بهره برداری در مترو تهران و 14 واگن جهت بهره برداری در مترو کرج طراحی و تحویل گردیده است.
تفاوت واگن های تحویلی به شهرهای تهران و کرج در طراحی بیرونی این قطارها می باشد، مطابق با نظر شرکت قطار شهری کرج و حومه، طراحی بیرونی واگن های تحویلی به شهر کرج به صورت سفارشی طراحی و اجرا گردیده است. هر رام قطار شما 7 واگن بوده که اتصال بین واگن ها از طریق سیستم گنگ وی میسر می باشد.
سیستم اطلاع رسانی پیشرفته متشکل از 56 نمایشگر در هر رام قطار (هر واگن دارای 8 نمایشگر) می باشد. همچنین این قطارها دارای سیستم دوربین مدار بسته می باشند.
سیستم رانش این قطار متشکل از ترکشن موتورهای نوع جریان متناوب با سیستم VVVF می باشد. همچنین سیستم ترمز قطار واگن به صورت دینامیک و مکانیکی بوده که نوع مکانیک آن مجهز به ترمز کفشکی می باشد.
مشخصات فنی ناوگان سری 1200:
طول یک رام قطار | 137840 میلیمتر |
عرض قطار | 2600 میلیمتر |
ارتفاع قطار از سطح ریل | 3690 میلیمتر |
ولتاژ تغذیه و نوع برق مصرفی | 750 ولت از نوع جریان مستقیم (DC) |
نوع ترکشن موتور | جریان مستقیم (DC) |
آرایش قطار | Mc–T–M–M–Ma–T–Mc |
حداکثر سرعت بهره برداری | 80 کیلومتر بر ساعت |
حداکثر سرعت طراحی | 90 کیلومتر بر ساعت |
شتاب سرعت گیری | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (ترمز سرویس) | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (اضطراری) | 1/3 متر بر مجذور ثانیه |
وزن خالی قطار | 250 تن |
ظرفیت نشسته هر قطار | 306 نفر |
جنس بدنه | فولاد |
تعداد واگن تولیدی | 566 دستگاه |
قطارهای سری 1300:
این قطار با بدنه فولادی جهت سیر بین ایستگاه های فرودگاه مهرآباد تهران طراحی و تولید شده اند. آرایش قطار به صورت سه واگنه بوده که اتصال واگن ها از طریق سیستم گنگ وی برقرار می گردد. سیستم اطلاع رسانی پیشرفته متشکل از 24 نمایشگر در هر رام قطار (هر واگن دارای 8 نمایشگر) می باشد. همچنین این قطارها دارای سیستم دوربین مدار بسته می باشند.
سیستم رانش این قطار متشکل از ترکشن موتورهای نوع جریان متناوب با سیستم VVVF می باشد. همچنین سیستم ترمز قطار واگن به صورت دینامیک و مکانیکی بوده که نوع مکانیک آن مجهز به ترمز کفشکی می باشد. مشخصه اصلی این سری قطارها طراحی بیرونی متمایز، طراحی داخلی متناسب با نیاز مسافرین فرودگاه از جمله محل چمدان در داخل واگن می باشند.
مشخصات فنی ناوگان سری 1300:
طول یک رام قطار | 59760 میلیمتر |
عرض قطار | 2600 میلیمتر |
ارتفاع قطار از سطح ریل | 3690 میلیمتر |
ولتاژ تغذیه و نوع برق مصرفی | 750 ولت از نوع جریان مستقیم (DC) |
نوع ترکشن موتور | جریان مستقیم (DC) |
آرایش قطار | Mc–T–Mc |
حداکثر سرعت بهره برداری | 80 کیلومتر بر ساعت |
حداکثر سرعت طراحی | 90 کیلومتر بر ساعت |
شتاب سرعت گیری | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (ترمز سرویس) | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (اضطراری) | 1/3 متر بر مجذور ثانیه |
وزن خالی قطار | 111 تن |
ظرفیت نشسته هر قطار | 112 نفر |
جنس بدنه | فولاد |
تعداد واگن تولیدی | 12 دستگاه |
قطارهای سری 1400:
قطار سری 1400 جهت سیر در خط 2 شبکه مترو شهر مقدس مشهد با طرح کابین جدید طراحی و تولید گردیده است. آرایش قطار ها به صورت 5 واگنه بوده که اتصال واگن ها از طریق سیستم گنگ وی برقرار می گردد.
سیستم اطلاع رسانی هر رام قطار متشکل 40 نمایشگر می باشد. همچنین این قطارها مجهز به سیستم دوربین مدار بسته در تمام واگن ها و 2 دوربین جهت نمایش و ضبط تصاویر ابتدا و انتهای قطار بوده و کابین های راهبر دارای سیستم تهویه مجزا می باشند.
این قطارها سازگار با سامانه کنترلی ATO بوده و همچنین سیستم رانش این واگن ها متشکل از ترکشن موتورهای AC با سیستم VVVF می باشند. ترمز قطار از نوع دینامی و مکانیک بوده که نوع مکانیک آن مجهز به ترمز کفشکی می باشد.
از جمله تفاوت های این سری با سری های قبلی می توان به کفشک جریان گرافیتی، تایمر کمپرسور، شاسی روی درب های مسافر، کنترلرهای پیشرفته برای راهبر، روانکاری فلنج چرخ و … اشاره نمود.
مشخصات فنی ناوگان سری 1400:
طول یک رام قطار | 98800 میلیمتر |
عرض قطار | 2600 میلیمتر |
ارتفاع قطار از سطح ریل | 3690 میلیمتر |
ولتاژ تغذیه و نوع برق مصرفی | 750 ولت از نوع جریان مستقیم (DC) |
نوع ترکشن موتور | جریان مستقیم (DC) |
آرایش قطار | Mc–T–M–T–Mc |
حداکثر سرعت بهره برداری | 80 کیلومتر بر ساعت |
حداکثر سرعت طراحی | 90 کیلومتر بر ساعت |
شتاب سرعت گیری | 0/9 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (ترمز سرویس) | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (اضطراری) | 1/3 متر بر مجذور ثانیه |
وزن خالی قطار | 180 تن |
ظرفیت نشسته هر قطار | 206 نفر |
جنس بدنه | فولاد |
تعداد واگن تولیدی | 100 دستگاه |
قطارهای سری 1500:
این سری از قطار با بدنه آلومینیومی جهت سیر در خطوط مترو تهران طراحی و تولید گردیده است. طراحی ساده و در عین حال زیبای بدنه بیرونی و دکوراسیون داخلی از دیگر وجوه تمایز این محصول می باشد. آرایش قطار ها به صورت 7 واگنه بوده که اتصال واگن ها از طریق سیستم گنگ وی برقرار می گردد.
سیستم اطلاع رسانی هر رام قطار متشکل 56 نمایشگر می باشد. همچنین این قطارها مجهز به سیستم دوربین مدار بسته در تمام واگن ها بوده و کابین های راهبر دارای سیستم تهویه مجزا می باشند.
سیستم رانش این واگن ها متشکل از ترکشن موتورهای AC با سیستم VVVF می باشند.
در این قطارها سهر بومی سازی قابل توجه بوده و در کنار جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه های آلومینیوم، سفارش گذاری و تولیدات داخلی نیز بومی سازی شده است.
از دیگر مشخصه های بارز این محصول، تجهیز بوژی به دیسک های ترمزی بوده که در کنار ترمز کفشکی، ترمز مکانیکی قوی تری را تأمین می نماید؛ این نوع ترمز تکمیل کننده ترمز دینامیکی می باشد.
مشخصات فنی ناوگان سری 1500:
طول یک رام قطار | 137840 میلیمتر |
عرض قطار | 2600 میلیمتر |
ارتفاع قطار از سطح ریل | 3690 میلیمتر |
ولتاژ تغذیه و نوع برق مصرفی | 750 ولت از نوع جریان مستقیم (DC) |
نوع ترکشن موتور | جریان مستقیم (DC) |
آرایش قطار | Mc–T–M–M–Ma–T–Mc |
حداکثر سرعت بهره برداری | 80 کیلومتر بر ساعت |
حداکثر سرعت طراحی | 90 کیلومتر بر ساعت |
شتاب سرعت گیری | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (ترمز سرویس) | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (اضطراری) | 1/3 متر بر مجذور ثانیه |
وزن خالی قطار | 236 تن |
ظرفیت نشسته هر قطار | 306 نفر |
جنس بدنه | آلومینیوم |
تعداد واگن تولیدی | 245 دستگاه |
قطارهای سری 1700 (واگن ملی):
این سری از قطار با بدنه فولادی جهت سیر در خطوط مترو تهران طراحی و تولید گردیده است. آرایش قطار ها به صورت 8 واگنه بوده که اتصال واگن ها از طریق سیستم گنگ وی برقرار می گردد.
سیستم اطلاع رسانی هر رام قطار متشکل 56 نمایشگر می باشد. همچنین این قطارها مجهز به سیستم دوربین مدار بسته در تمام واگن ها بوده و کابین های راهبر دارای سیستم تهویه مجزا می باشند.
سیستم رانش این واگن ها متشکل از ترکشن موتورهای AC با سیستم VVVF می باشند.
عمق بومی سازی این قطار حدود 85 درصد بوده که این مهم از طریق همکاری با سایر شرکت های داخلی میسر گردیده است. به نحوی که طراحی داخلی و خارجی واگن، طراحی و ساخت سیستم رانش، بهبود سیستم PIS، طراحی و بهبود دماغه واگن و … در داخل کشور انجام پذیرفته است.
مشخصات فنی ناوگان سری 1700:
طول یک رام قطار | 137840 میلیمتر |
عرض قطار | 2600 میلیمتر |
ارتفاع قطار از سطح ریل | 3690 میلیمتر |
ولتاژ تغذیه و نوع برق مصرفی | 750 ولت از نوع جریان مستقیم (DC) |
نوع ترکشن موتور | جریان مستقیم (DC) |
آرایش قطار | Mc–T–M–M–Ma–T–Mc |
حداکثر سرعت بهره برداری | 80 کیلومتر بر ساعت |
حداکثر سرعت طراحی | 90 کیلومتر بر ساعت |
شتاب سرعت گیری | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (ترمز سرویس) | 1 متر بر مجذور ثانیه |
شتاب ترمز گیری (اضطراری) | 1/3 متر بر مجذور ثانیه |
وزن خالی قطار | 290 تن |
ظرفیت نشسته هر قطار | 352 نفر |
جنس بدنه | فولاد |
تعداد واگن تولیدی | 8 دستگاه |
